Mala reputación

Por Irene Serrano  

Tras el órdago de SACyR y su socio italiano en Panamá las primeras empresas damnificadas son las que aspiran a que les sean adjudicados contratos millonarios en el exterior, ya que en nuestro país desde que se desinfló la burbuja, nada pueden hacer. Renfe, Adif, Talgo, ACS, Elecnor, Indra o Abengoa deberían reclamarle daños a aquella empresa si no llegan a conseguir sus objetivos en Brasil o Rusia. Supongo que por ello la ministra de Fomento y el titular de Exteriores trabajan con una apretada agenda estos últimos días.

Confiemos que al menos el viaje de Ana Pastor a Panamá lo paguen los de Manuel Manrique y que estas gestiones diplomáticas no nos cuesten más dinero a los ciudadanos españoles. No podemos soportar más recortes ni afrentas contra nuestros esquilmados bolsillos.

Lo cierto es que esto no nos ha pillado de sorpresa a quienes nos dedicamos a la ejecución de obra pública y que alguna vez hemos padecido aquí las maneras desaprensivas a las que acostumbra esta empresa del Ibex. La diferencia es que ahora no está tratando con una administración fuertemente politizada como la española, donde el funcionario de carrera independiente que se toma en serio su trabajo de supervisor de obras frecuentemente es apartado a favor de otro empleado público de posición más precaria y, por tanto, más complaciente con los gestores políticos y menos cuidadoso con el dinero del contribuyente.

Fuera de nuestro país parece que las cosas no funcionan de esta manera y hasta SACyR se ve en la obligación de cumplir con el contrato, los pliegos y el proyecto aprobado, y cómo no, con el presupuesto y la baja ofertada. Y claro, ahora no le salen los números. Si en 2009 hubiera estudiado en profundidad y de forma seria el proyecto hubiera visto los problemas que ahora le obligan a paralizar las obras. No en balde el resto de ofertas no sólo no hicieron baja sino que ofertaron por encima del importe de partida.

Lo que ahora reclama para proseguir supone una desviación del presupuesto de más del 50%. Reformados como el que exige a los administradores del Canal no están bien vistos por ahí fuera. Además, aceptar estas demandas puede suponer un agravio a otras empresas que no fueron adjudicatarias del concurso por haber ofertado de forma más realista.

Pero no vayamos a pensar que esto de que las obras públicas no se ajustan a los presupuestos es algo que sólo ocurre en España. En Frankfurt se está construyendo la sede del Banco Central Europeo y de un precio de partida de 850 millones de euros, llevan ya gastados 1.150. Resulta irónico que el organismo que vela por mantener bajo control los presupuestos fiscales de los países de la zona euro tenga una desviación de más del 40%. No es precisamente un ejemplo de esa austeridad que reclama a sus socios europeos.

El nuevo aeropuerto de Berlín es otro proyecto faraónico que le está saliendo carísimo a la administración de Merkel y que tras anunciar cinco veces su apertura, ahora la posponen para 2015 (veremos…). Arrancó con un presupuesto de 2.000 millones de euros y según el diario Bild-Zeitung el importe final se aproximará a los 5.700 (una cantidad superior a lo que costará el Canal de Panamá, aun aceptando lo reclamado por SACyR).

Una curiosidad para terminar: el túnel de Gallardón en Madrid, la M30, ha costado el doble en sus 32 km de lo que costarán los 77 km del Canal de Panamá. Casualmente en la obra participó también SACyR y la desviación sobre el presupuesto inicial fue elevadísima. Estas variaciones son a costa del ciudadano y es algo que en ningún caso deberíamos permitir. Como dice Chris Rea en el tema que hoy enlazamos así vamos "camino del infierno…".

"The road to hell" | Chris Rea